La construcción del Tren México-Querétaro registra un avance general del 19.22%, según informó el comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, el general Ricardo Gustavo Vallejo.
El proyecto, que mantiene activos sus 14 frentes de trabajo y un 80% de avance en la liberación del derecho de vía, contempla una inversión estimada de 144 mil millones de pesos para desplegar 232.42 kilómetros de vía doble.
Esta infraestructura conectará la Ciudad de México con Querétaro en un tiempo de recorrido proyectado de entre 90 y 120 minutos, con estaciones estratégicas en Buenavista, Huehuetoca, Tula, San Juan del Río, El Marqués y La Corregidora.
El general Vallejo explicó que el proyecto implica intervenir alrededor de 500 kilómetros debido a la adecuación de las vías existentes para separar por completo la operación de carga y la de pasajeros.
Al respecto, el mando militar señaló: “Hablamos de convivencia, significa que compartimos el derecho de vía histórico, pero… carga lleva sus vías, pasajeros lleva las suyas”.
Detalló que el trazo actual incluye 114 kilómetros de convivencia con las vías de carga, 26 kilómetros compartidos con el Tren Suburbano y 90 kilómetros de trazo completamente nuevo, tramo donde el convoy alcanzará sus mayores velocidades de operación.
Por su parte, Andrés Lajous Loaeza, director general de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), expuso que el ingreso a la zona metropolitana de Querétaro contará con dos terminales y múltiples obras de mitigación vial. Sobre la terminal Querétaro Central.
Lajous destacó: “La virtud de esta estación es que tiene conectividad con autopistas y carreteras que permiten la conexión con toda la zona metropolitana de Querétaro”.
Para mantener la movilidad urbana, el plan incorpora pasos vehiculares inferiores y superiores, puentes peatonales, túneles, viaductos y nuevas vialidades, en una obra que ya genera casi 23 mil empleos y prevé extenderse a futuro hacia el norte y occidente del país.